자동차 안전도 평가-충돌 안전성 (구매 전 필독)

자동차를 구매결정에서 안전도는 기본으로 확인하게 됩니다. 각모델의 안전도 평가는 국토부에서 자체 평가를 통해 소비자들에게 공개하고 있죠. 안전도 평가에는 충돌 안전성, 외부 통행자 안전성, 사고예방 안전성으로 구분됩니다. 이번 글에서는 충돌 안전성에에 대해 자세히 알아보겠습니다.

≣ 목차

충돌 안전성

자동차와 물체 간의 충돌에 따른 탑승자의 안전성을 테스트합니다.

정면충돌 안전성 (13점)

차량이 정면으로 충돌되었을 때 탑승자의 안전성을 평가합니다.

• 평가방법 : 고정벽에 정면충돌하는 방식으로 평가합니다. 충돌속도는 56km/h로 진행하죠.
• 탑승객 : 운전석, 조수석, 2열 탑승자석에 착석합니다. 좌석에 여성 인체모형(하이브리드 3세대 5%) 이용해 측정하죠. 더미 뒤에 붙은 숫자는 더미의 크기와 무게를 나타내는데 성인 체형을 1부터 100 단계로 구분됩니다. 95의 경우는 건장한 체형이고  5단계는 마르고 왜소한 체형이죠.
• 측정 부위 : 머리, 목, 가슴, 상부 다리를 측정하게 됩니다.
• 측정 결과: ▲상해등급(부위당 4점씩 총16점 만점에서 감산), ▲ 충돌 시 문 열림 여부, ▲ 충돌 후 문 열림 용이성, ▲ 충돌 후 연료 누출 여부를 종합 평가합니다.

더미에 대한 자세한 정보는 현대자동차 블로그에서 확인할 수 있습니다. (아래링크)

현대·기아차가 보유한 162개 더미 대해부

 

부분정면충돌 안전성 (13점)

운전석 부분에 정면충돌로 인해 탑승자의 안전을 평가합니다.

• 평가방법: 자동차 전면에서 40% 지점까지 부분충돌하는 실험입니다. 충돌속도는 64km/h로 평가하죠.
• 탑승객:  1열-운전석, 조수석 성인 남성 인체모형 (하이브리드 3세대 50%) 사용. 2열- 6세와 10세 어린이 모형 사용
• 측정 부위: 성인- 머리,가슴, 다리 (대퇴, 하퇴). 어린이- 머리, 목, 가슴
• 측정 결과: ▲상해등급(부위당 4점씩 총16점 만점에서 감산), ▲ 충돌 시 문열림 여부, ▲ 충돌 후 문열림 용이성, ▲ 충돌 후 연료 누출 여부를 종합 평가합니다.

 

측면충돌 안전성 (10점)

차량 측면(90도)에서 충돌 발생 시 안전성을 확인하는 실험입니다.

• 평가방법: 차량 측면 충돌에 대한 평가로 1400kg 이동벽이 60km/h 충돌하게 됩니다.
• 탑승객: 1열-운전석, 조수석 성인 남성 인체모형 (하이브리드 3세대 50%) 사용. 2열- 6세와 10세 어린이 모형 사용
• 측정 부위: 성인- 머리,가슴, 복부, 치골. 어린이- 머리, 목, 가슴
• 측정 결과: ▲상해등급(부위당 4점씩 총16점 만점에서 감산), ▲ 충돌 시 문열림 여부, ▲ 충돌 후 문열림 용이성, ▲ 충돌 후 연료 누출 여부를 종합 평가합니다.

기둥측면충돌 안전성 (10점)

• 평가방법: 기둥을 중심으로 운전자의 측면충돌을 진행합니다. 자동차와 기둥을 75도 방향으로 위치하고 이동판이 32km/h속도로 충돌하죠.
• 탑승객: 운전석 성인 남성 인체 모형 (50% ile WorldSID dummy- 측면 충돌용 더미, 인체 구조 비슷)
• 측정 부위: 머리,가슴, 복부, 치골
• 측정 결과: ▲상해등급(부위당 4점씩 총 16점 만점에서 감산), ▲ 충돌 시 문열림 여부, ▲ 충돌 후 문열림 용이성, ▲ 충돌 후 연료 누출 여부를 종합 평가합니다.

좌석안전성 (4점)

머리지지대에 대한 정적시험과 좌석 동적시험으로 구성 

• 평가방법: 후방 추돌에 대한 탑승객의 목상해 실험입니다. 1열은 운전석 정적, 동하중평가실시, 2열은 정적평가만 진행
• 탑승객: 1열 BioRID II dummy 사용, 2열 정적평가용 인체모형(H-point Machine) 사용
• 측정 부위: 1열 정적평가는 머리지지대 높이 및 후방간격을 측정, 동하중 평가에서는 목 가속도, 전단력, 인장력, 모멘트를 산출하게 됩니다. 2열의 경우 머리지지대 높이 및 후방간격만 측정합니다.

좌석 안전띠 경고 장치 (가점)

• 평가방법: 안전벨트 착용여부를 경고하는 평가입니다. 미착용 초기, 중간, 최종경고 확인을 측정하죠.

첨단에어백장 (가점)

• 평가방법: 운전석 에어백이 터지는 시험을 통해 인체모형 상해를 측정합니다. 조수석은 시험성적서로 진행하죠.

원측면충돌안전성 (2점)

• 평가방법: 측면충돌 및 측면기둥충돌에 따른 안전성을 평가합니다. 1열 탑승자간의 충돌을 측정하게 되죠.
• 탑승객: 운전석, 동승석에 성인 남성 인체모형 ( 50% ile WorldSID dummy) 착석
• 측정 부위: 머리, 흉부, 복부 및 골반

본내용은 한국교통안전공단의 내용을 기초로 작성하였습니다.

 

마무리 

첨단 안전 장비로 무장한 신차들이 늘어나고 있습니다. 이로 인해 사고의 위험은 줄어들고 있지만 차량을 운전할 때에는 안전운전이 기본이겠죠.